自己紹介

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　名前　　山本 純士
　　　　（やまもと あつし）

　出身地　　東京都狛江(こまえ)市
　　　　　　（小田急線が通る、
　　　　　　　多摩川沿いの街）

　趣味
　　歩きながら
　　花・実・葉っぱなどを観察し、
　　おもしろそうな題材を見つけ次第、
　　撮影してサイトに掲載すること。

　心掛け
　　「心の充足点レベルを
　　　　『低』の状態に保つ」
　　　（＝ 何にでも
　　　　　 満足できるようにする）

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＜趣味変遷＞

1981～83年 【自転車旅行】

　
 （1982.8.29　北海道　幸福駅）

　サイクリング用の自転車に
　テント、寝袋などを積んで、
　海岸沿いの道、山道、町の中など、
　47都道府県のいろんなところを
　走りました。
　駅で自転車を折りたたんで
　袋に入れて電車に乗り、
　降りた駅で組み立てて走り出す、
　というスタイルです。
　　　　↓
　駅での自転車組み立ては
　こういうかんじ
　
 （1983.9.17　北海道　札幌駅）

　前に進むには自分の力が全てなので
　けっこうキツイ世界ですが、
　走ったあとに振り返ってみると
　その達成感はなんともいえません。
　これは電車や車で移動したのでは
　絶対味わえない感覚です。
　達成感というものは、
　それに費やした時間や労力、
　いわゆる”熱量”に
　比例するものだと思います。

　また、走るときの
　つどつどの目標にしたかったので
　当時の国鉄の駅に多数立ち寄り、
　駅のスタンプを押していきました。
　　→　駅のスタンプ



以下、印象深いこと、など。
北から南へ。


■青森県の竜飛(たっぴ)岬
　　　（津軽半島の北端）

　太宰治の小説「津軽」で
　紹介された竜飛岬。
　今別、三厩（みんまや）とすすみ、
　海岸沿いの道がだんだん細くなり、
　岬の先端のところで
　本当に行き止まりとなる。

　
　　（1981.7.29)
　　　竜飛岬から三厩方面を
　　　振り返り見る

　「ここから先には道がない」。
　曇天、霧、一人旅という要素もあり、
　このときの鋭敏な感覚は
　今でもはっきりと覚えている。


■青森県の八戸駅の
　駅構内のベンチで
　寝袋にくるまって眠っていた。
　（新幹線ができるずいぶん前の
　　平屋建ての、のどかな時代）

　あれっ、なんかお線香みたいな煙が。
　駅員さんが近くに
　蚊取り線香を置いてくれていた。
　えっ、野宿させてもらってるのに。
　あのときはありがとうございました。
　　　　　　　(1981.7.27）


■岩手県の南端の
　花泉町というところで
　夏の夜、田んぼ脇の細い農道を
　一関に向かって走っていた。

　田んぼの方を見ると、
　一面に黄色い筋が無数に
　ループを描いている。
　いうなれば
　「田んぼの上空が、まっ黄色状態」。
　そのときは、
　なんだろう？としか思わなかったが、
　（ホタルというものを
　　見たことがなかった）、
　あとになってホタルだとわかった。
　　　　　　　(1981.7.25）


■磐梯吾妻スカイラインや、
　箱根芦ノ湖の大観山への
　登り道を走っているとき、
　車の中から「がんばれー」
　の声援を受けた。
　走ってるほうとしては
　けっこう、うれしいものです。

　
　　（1983.9.23
　　　磐梯吾妻スカイライン）


■東北本線の須賀川駅（福島県）
　　　　(1981.7.23)
　東京を出発して東北地方を北上する、
　自身として初めての野宿の旅。
　（お金ないですから）。
　その１日目。
　郡山の手前の須賀川駅で
　初めて野宿をしようと決め、
　駅員さんに、
　「一晩、ベンチを使わせてください」
　「火は絶対使いませんから」と頼み、
　お許しを得てほっとしました。
（慣れない、初めてのことは
　誰でも緊張しますよね）。

　白河のスーパーで買っといた、
　冷えた弁当を食べて
　寝袋にくるまったけど、
　貨物列車がけっこう頻繁に通り、
　そのたびに
　「ガタガタガタガタ、ゴゴゴゴー」
　のすごい音と振動が長い時間続き、
　なかなか寝付けませんでした。
　（貨物列車は
　　一晩で10回以上通るんだよねぇ）

　でも、２日目、３日目と
　野宿をしていくと、
　人間「慣れる」もんで、
　相当な騒音にも気にならずに
　熟睡できるようになります。
　（このときは、須賀川駅、仙台駅、
　　一関駅、盛岡駅、八戸駅、と
　　駅野宿を続け、６日目に
　　青森駅に到着しました）。


■伊豆の修善寺の近くの
　無人の原木（ばらき）駅で
　野宿していたとき、
　ベロベロに酔っ払った人が
　飲み屋から出てきた勢いで
　こちらに話しかけてきた。

「よぉ、若いの、どこから来た？
　ほぉ、東京か。
　おれは38歳だけど、若い頃、
　自転車で浜松まで行ったことがある。
　社会人になってからは
　行きたくても行けなくなった。
　社会の中に
　オレ自身が組み込まれて
　世間がそれを許さない、というかな。
　日本一周が夢だったなぁ・・・。
　おい、若いの、
　自転車での長旅なんぞは
　若いときしかできんぞ」

　ベロベロなので
　ときどき、何を言ってるのか
　わからないこともあったが、
　とてもいいお話だった。
　　　　　　　(1981.9.21）
　今でもお元気でしょうか。


■富山県の海岸沿いの氷見から、
　夜中、石川県の七尾に向けて
　荒山峠という細い山道を越えて
　走っていたとき、下り坂で転倒。
　（夜中に山道走る方が
　　悪いんだけどね。だけど、
　　工事中の穴があいたままで、
　　柵がなかったんだよねぇ）。
　懐中電灯で照らすと、
　膝から出血。
　うわ、やべぇ。

　下り坂なんで、
　だましだまし走り・・。
　ふもとの町 (石川県鹿島町二宮）に
　たどり着き、
　道路脇の水道を見つけて
　足を洗っていたとき、
　その家の方がこちらに気づいて
　消毒して包帯を巻いてくれた。
　あのときはありがとうございました。
　　　　　　　(1981.8.28）


■夜、石川県の南部を
　福井県に向けて走行中、
　自転車のライトの豆電球が切れた。
　町の電気屋さんを見つけて
　豆電球を買ったあと、
　手元の紙地図をひろげ、
　「この、作見（さくみ）という駅は
　　この近くですか？」
　と聞いた。
　「あっ、作見ね。
　　作見駅はここをまっすぐ行くと
　　すぐだよ」
　と、なぜかとてもうれしそうに
　教えてくれた。

　で、その駅に着くと
　「作見」という駅ではなく、
　今風の大きな設備の
　「加賀温泉駅」になっていた。
　そうか。
　以前の駅名の「作見」の名を
　旅人が呼んでくれたのが
　地元の人はうれしかったのだ、と。
　　　　　　　(1981.8.30）

　（ずっとあとで知ったのだが、
　　作見駅から加賀温泉駅に
　　駅名変更したのは1970年。
　　1981年当時、私は、
　　かなり古い地図を見て
　　かなり古い駅名を
　　告げていたことになる）


■山陰の余部(あまるべ)鉄橋。
　（兵庫県北端の日本海沿岸）。
　鉄橋脇の高台にある、
　無人の余部駅で野宿。
　夜、遠くの方から列車の音が
　近づいてくる。
　鉄橋を渡りだす。

　　ガタッ　ガタッ
　　ガタッ　ガタッ
　　ゴォー　ゴォー

　過ぎ去ったあとも
　ずっと遠くに行くまで、
　響きが山間に、長く細くこだまする。
　そして、そのあと、静寂。

　
（1982.7.28　余部(あまるべ)鉄橋）


■鹿児島県吹上(ふきあげ)町の
　パン屋のおじさん。
　パンを買ったら
　自転車旅行の私を激励してくれて、
　「旅のあと、無事に家に帰ったら
　　ハガキくれ」と
　10円玉10枚を手に握らせてくれた。
　（その後、旅が終わったときに
　　ちゃんとハガキを出しました）
　その節はありがとうございました。
　　　　　　　(1982.3.3）


■「東京発　沖縄行き」のフェリー。
　当時、まだまわりに何もなかった、
　東京の有明埠頭で、
　自転車を折りたたんで
　フェリーに乗せ、
　50時間（まるまる２日）、
　どこにも寄港せずに航海して
　那覇に到着。
　ものすごく長い船旅だった。

　２等船室。ゴロゴロしてるか
　ときどき甲板で海を見てるしか
　ないんだよねぇ。
　でも、それはそれで珍しい空間で
　おもしろかったです。
　ちなみに、スマホはおろか、
　デジタル物というものが
　全く存在しない、昭和の時代でした。
　　　　　　　(1983年2月）

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その後の趣味

1983～95年 【山登り】
　八ヶ岳、金峰山、雲取山、
　大岳山、塔ヶ岳など、
　関東近辺の、中央本線沿線、
　秩父、奥多摩、丹沢の山を中心に、
　いろいろ登りました。

（参考）　定点からの展望
　　丹沢、高尾、奥多摩の山なみ

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1992年～現在 【花観察】
　「植物は、
　　その存在自体がアートである」
　と思っています。
　なんとも不思議な
　自然の造形の世界♪

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以上、自己紹介に
おつきあいいただき
ありがとうございました。


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