自己紹介



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 名前  山本 純士
    (やまもと あつし)

 出身地  東京都狛江(こまえ)市
      (小田急線が通る、
       多摩川沿いの街)

 趣味
  歩きながら
  花・実・葉っぱなどを観察し、
  おもしろそうな題材を見つけ次第、
  撮影してサイトに掲載すること。

 心掛け
  「心の充足点レベルを
    『低』の状態に保つ」
   (= 何にでも
      満足できるようにする)

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<趣味変遷>

1981~83年 【自転車旅行】

 
 (1982.8.29 北海道 幸福駅)

 サイクリング用の自転車に
 テント、寝袋などを積んで、
 海岸沿いの道、山道、町の中など、
 47都道府県のいろんなところを
 走りました。
 駅で自転車を折りたたんで
 袋に入れて電車に乗り、
 降りた駅で組み立てて走り出す、
 というスタイルです。
    ↓
 駅での自転車組み立ては
 こういうかんじ
 
 (1983.9.17 北海道 札幌駅)

 前に進むには自分の力が全てなので
 けっこうキツイ世界ですが、
 走ったあとに振り返ってみると
 その達成感はなんともいえません。
 これは電車や車で移動したのでは
 絶対味わえない感覚です。
 達成感というものは、
 それに費やした時間や労力、
 いわゆる”熱量”に
 比例するものだと思います。

 また、走るときの
 つどつどの目標にしたかったので
 当時の国鉄の駅に多数立ち寄り、
 駅のスタンプを押していきました。
  → 駅のスタンプ



以下、印象深いこと、など。
北から南へ。


■青森県の竜飛(たっぴ)岬
   (津軽半島の北端)

 太宰治の小説「津軽」で
 紹介された竜飛岬。
 今別、三厩(みんまや)とすすみ、
 海岸沿いの道がだんだん細くなり、
 岬の先端のところで
 本当に行き止まりとなる。

 
  (1981.7.29)
   竜飛岬から三厩方面を
   振り返り見る

 「ここから先には道がない」。
 曇天、霧、一人旅という要素もあり、
 このときの鋭敏な感覚は
 今でもはっきりと覚えている。


■青森県の八戸駅の
 駅構内のベンチで
 寝袋にくるまって眠っていた。
 (新幹線ができるずいぶん前の
  平屋建ての、のどかな時代)

 あれっ、なんかお線香みたいな煙が。
 駅員さんが近くに
 蚊取り線香を置いてくれていた。
 えっ、野宿させてもらってるのに。
 あのときはありがとうございました。
       (1981.7.27)


■岩手県の南端の
 花泉町というところで
 夏の夜、田んぼ脇の細い農道を
 一関に向かって走っていた。

 田んぼの方を見ると、
 一面に黄色い筋が無数に
 ループを描いている。
 いうなれば
 「田んぼの上空が、まっ黄色状態」。
 そのときは、
 なんだろう?としか思わなかったが、
 (ホタルというものを
  見たことがなかった)、
 あとになってホタルだとわかった。
       (1981.7.25)


■磐梯吾妻スカイラインや、
 箱根芦ノ湖の大観山への
 登り道を走っているとき、
 車の中から「がんばれー」
 の声援を受けた。
 走ってるほうとしては
 けっこう、うれしいものです。

 
  (1983.9.23
   磐梯吾妻スカイライン)


■東北本線の須賀川駅(福島県)
    (1981.7.23)
 東京を出発して東北地方を北上する、
 自身として初めての野宿の旅。
 (お金ないですから)。
 その1日目。
 郡山の手前の須賀川駅で
 初めて野宿をしようと決め、
 駅員さんに、
 「一晩、ベンチを使わせてください」
 「火は絶対使いませんから」と頼み、
 お許しを得てほっとしました。
(慣れない、初めてのことは
 誰でも緊張しますよね)。

 白河のスーパーで買っといた、
 冷えた弁当を食べて
 寝袋にくるまったけど、
 貨物列車がけっこう頻繁に通り、
 そのたびに
 「ガタガタガタガタ、ゴゴゴゴー」
 のすごい音と振動が長い時間続き、
 なかなか寝付けませんでした。
 (貨物列車は
  一晩で10回以上通るんだよねぇ)

 でも、2日目、3日目と
 野宿をしていくと、
 人間「慣れる」もんで、
 相当な騒音にも気にならずに
 熟睡できるようになります。
 (このときは、須賀川駅、仙台駅、
  一関駅、盛岡駅、八戸駅、と
  駅野宿を続け、6日目に
  青森駅に到着しました)。


■伊豆の修善寺の近くの
 無人の原木(ばらき)駅で
 野宿していたとき、
 ベロベロに酔っ払った人が
 飲み屋から出てきた勢いで
 こちらに話しかけてきた。

「よぉ、若いの、どこから来た?
 ほぉ、東京か。
 おれは38歳だけど、若い頃、
 自転車で浜松まで行ったことがある。
 社会人になってからは
 行きたくても行けなくなった。
 社会の中に
 オレ自身が組み込まれて
 世間がそれを許さない、というかな。
 日本一周が夢だったなぁ・・・。
 おい、若いの、
 自転車での長旅なんぞは
 若いときしかできんぞ」

 ベロベロなので
 ときどき、何を言ってるのか
 わからないこともあったが、
 とてもいいお話だった。
       (1981.9.21)
 今でもお元気でしょうか。


■富山県の海岸沿いの氷見から、
 夜中、石川県の七尾に向けて
 荒山峠という細い山道を越えて
 走っていたとき、下り坂で転倒。
 (夜中に山道走る方が
  悪いんだけどね。だけど、
  工事中の穴があいたままで、
  柵がなかったんだよねぇ)。
 懐中電灯で照らすと、
 膝から出血。
 うわ、やべぇ。

 下り坂なんで、
 だましだまし走り・・。
 ふもとの町 (石川県鹿島町二宮)に
 たどり着き、
 道路脇の水道を見つけて
 足を洗っていたとき、
 その家の方がこちらに気づいて
 消毒して包帯を巻いてくれた。
 あのときはありがとうございました。
       (1981.8.28)


■夜、石川県の南部を
 福井県に向けて走行中、
 自転車のライトの豆電球が切れた。
 町の電気屋さんを見つけて
 豆電球を買ったあと、
 手元の紙地図をひろげ、
 「この、作見(さくみ)という駅は
  この近くですか?」
 と聞いた。
 「あっ、作見ね。
  作見駅はここをまっすぐ行くと
  すぐだよ」
 と、なぜかとてもうれしそうに
 教えてくれた。

 で、その駅に着くと
 「作見」という駅ではなく、
 今風の大きな設備の
 「加賀温泉駅」になっていた。
 そうか。
 以前の駅名の「作見」の名を
 旅人が呼んでくれたのが
 地元の人はうれしかったのだ、と。
       (1981.8.30)

 (ずっとあとで知ったのだが、
  作見駅から加賀温泉駅に
  駅名変更したのは1970年。
  1981年当時、私は、
  かなり古い地図を見て
  かなり古い駅名を
  告げていたことになる)


■山陰の余部(あまるべ)鉄橋。
 (兵庫県北端の日本海沿岸)。
 鉄橋脇の高台にある、
 無人の余部駅で野宿。
 夜、遠くの方から列車の音が
 近づいてくる。
 鉄橋を渡りだす。

  ガタッ ガタッ
  ガタッ ガタッ
  ゴォー ゴォー

 過ぎ去ったあとも
 ずっと遠くに行くまで、
 響きが山間に、長く細くこだまする。
 そして、そのあと、静寂。

 
(1982.7.28 余部(あまるべ)鉄橋)


■鹿児島県吹上(ふきあげ)町の
 パン屋のおじさん。
 パンを買ったら
 自転車旅行の私を激励してくれて、
 「旅のあと、無事に家に帰ったら
  ハガキくれ」と
 10円玉10枚を手に握らせてくれた。
 (その後、旅が終わったときに
  ちゃんとハガキを出しました)
 その節はありがとうございました。
       (1982.3.3)


■「東京発 沖縄行き」のフェリー。
 当時、まだまわりに何もなかった、
 東京の有明埠頭で、
 自転車を折りたたんで
 フェリーに乗せ、
 50時間(まるまる2日)、
 どこにも寄港せずに航海して
 那覇に到着。
 ものすごく長い船旅だった。

 2等船室。ゴロゴロしてるか
 ときどき甲板で海を見てるしか
 ないんだよねぇ。
 でも、それはそれで珍しい空間で
 おもしろかったです。
 ちなみに、スマホはおろか、
 デジタル物というものが
 全く存在しない、昭和の時代でした。
       (1983年2月)

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その後の趣味

1983~95年 【山登り】
 八ヶ岳、金峰山、雲取山、
 大岳山、塔ヶ岳など、
 関東近辺の、中央本線沿線、
 秩父、奥多摩、丹沢の山を中心に、
 いろいろ登りました。

(参考) 定点からの展望
  丹沢、高尾、奥多摩の山なみ

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1992年~現在 【花観察】
 「植物は、
  その存在自体がアートである」
 と思っています。
 なんとも不思議な
 自然の造形の世界♪

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以上、自己紹介に
おつきあいいただき
ありがとうございました。


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